-
四川互联互通线缆有限公司
主营：电线电缆,节能环保设备,通讯设备,电子产品,家用电器等产品。 - 18382410099
四川互联互通线缆有限公司
主营：电线电缆,节能环保设备,通讯设备,电子产品,家用电器等产品。
6
1.需求分析
综合布线系统就是为了顺应发展需求而特别设计的一套布线系统。对于现代化的大楼来说，就如体内的神经，它采用了一系列高质量的标准材料，节能大唐网络跳线商家，以模块化的组合方式，把语音、数据、图像和部分控制信号系统用统一的传输媒介进行综合，经过统一的规划设计。
综合在一套标准的布线系统中，节能大唐网络跳线零售，将现代建筑的三大子系统**地连接起来，为现代建筑的系统集成提供了物理介质。
2.设计原则
综合布线系统产品由各个不同系列的器件所构成，包括传输介质、交叉/直接连接设备、介质连接设备、适配器、传输电子设备、布线工具及测试组件。这些器件可组合成系统结构各自相关的子系统，分别起到各自功能的具体用途。
根据综合布线设计规范之要求，本项目将遵循综合布线系统原则，即标准化、模块化、先进性、综合性、灵活性、可靠性、可扩充性和经济性。
3.设计依据
《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2006）
《智能建筑工程建设标准》（DBJ14-S5-2004）
《智能建筑工程质量验收规范》（GB/T50339-2003）
《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92
GBJ 16-87建筑设计防火规范
YD/T926 1－2－1997学校通信综合布线系统行业标准
《电子计算机机房设计规范》
《民用建筑电气设计规范》
4.系统设计
01
1、总体设计
Welcome to choose
本工程利用综合布线系统作为实现各种语音、图像、数据信息交换传递的基础。按综合配置设计，整个综合布线系统采用三级星形网络拓朴结构，数据建筑群配线架CD和配线设备BD置于网络设备机房内（设备间）。楼层配线架FD置于每层的弱电机房内（电信间），楼层配线架FD至楼层区域配线箱（TE），包括至每个数据端点（TO）的距离不应**过90米。从BD至每个楼层FD，光纤传输主干采用48芯万兆光纤。垂直主干光纤网络采用以太网络结构。
02
2、系统组成及结构
Welcome to choose
根据EIA/TIA568A，ISO/IECIS 118O1及我国的标准，布线系统可划分为六个独立的子系统：
1)工作区子系统 (Work Area Subsystem)
2)水平子系统 (Horizontal Subsystem)
3)垂直主干子系统 (Riser Subsystem)
4)设备间子系统 (Equipment Subsystem)
5)管理区子系统 (Administration Subsystem)
6)建筑群子系统 (Campus Subsystem)
03
3.1工作区子系统
Welcome to choose
3.1.1布点原则
工作区子系统由信息插座延伸到工作站终端的用户连接电缆及适配器组成。对于学校综合布线系统的设计，本方案按照使用功能设置，在每个办公室根据实际需要设置相应数据语音点，确切的信息点配置根据用户的具体需求来设计，节能大唐网络跳线，并为将来系统的扩展留有适当冗余量。
采用光纤到户的设计，租户可根据需要选择运营商，在楼层弱电间内跳接。
在楼层办公区（租用办公室）配置多媒体信息箱，户内信息点位由租用业主自行配置。
3.1.3打线方式
水平线缆与信息出口的连接有两种打线方式：
在本系统的实施中，我们采用T568B连接方法和相应的测试标准。
3.1.4信息点安装
学校信息点采用墙面安装方式，在各个楼层的主通道采用金属桥架，从金属桥架到各个房间采用钢管进行连接，从吊顶到墙面插座采用埋管的方式。
RJ45埋入式信息插座与其旁边电源插座应保持20cm的距离，信息插座和电源插座的低边沿线距地板水平面30cm。
04
3.2水平布线子系统
Welcome to choose
3.2.1水平线缆用量
水平布线子系统主要由水平电缆组成。
水平线缆的用量按下式计算：
水平线缆平均长度=(max距离＋min距离)÷2×1.1＋端接容限(铜缆6m，光纤10m)
线缆箱数=信息点数*水平线缆平均长度/305m
3.2.2水平线缆布线方式
由通信电缆井内配线架采用金属线槽敷设到吊顶内，用金属管沿墙暗敷设至工作区
今日，阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。
根据协议，基于英特尔处理器的边缘计算平台在VzX上的应用，AliOS将与其共同探索5G通信技术，大唐电信集团则会为AliOS提供LTE-VzX通信技术。未来，他们将全面布局智能道路交通网络建设，打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。
而此次合作可谓充分发挥了三者在各自领域的优势。英特尔在5G方面一直积极布局其生态圈，此前不仅联合中国移动、中国电信、AT&T等通信运营商开展5G实验，在今年9月初还与诺基亚和爱立信共同部署5G网络。英特尔5G和网络平台事业部高ji副总裁桑德拉·里维拉曾公开表示：“英特尔的技术将驱动*yi波5G网络。”
此外，大唐电信集团一直在LTE- VzX领域深耕。在今年智博会首ci引入的LTE- VzX技术应用的大赛上，LTE-VzX相关设备和技术服务就是大唐电信提供的。而去年的5GAA上海会议期间，大唐电信还与华为和千方科技合作共同构建LTE-VzX车联网。
实际上，对于阿里巴巴来说，车路协同是其在自动驾驶领域重要的路线之一，其在该领域可谓动作不断。上周四(9月6日)，阿里巴巴与交通运输bu公路科学研究院签署战略合作，节能大唐网络跳线代理商，成立车路协同联合实验室，基于此共同探索自动驾驶和道路智能化解决方案。
阿里巴巴希望通过车路协同技术路线重构交通体系，但其实百度在2016年就开始布局“车路协同”的全栈研发了。巧的是，在今天百度Apollo与媒体的交流会上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案。
看来，车路协同即将变为阿里和百度的新战场，腾讯是不是该着急了?